距离万达广场路口约80米的兴南大道上，设置了万达广场公交站，万达广场内设置有万达广场总站，目前共有11条公交线路停靠万达广场，届时，市民可通过搭乘公交、地铁换乘公交、自驾车等方式前往万达广场。

　　万博商务区的正式启动，华南碧桂园、广州雅居乐、华南新城、锦绣香江、新光城市花园、万科欧泊等周边小区居民都是直接受益者。住在华南新城的80后媒体人杨小姐表示，周边居民对此早已翘首以盼。

　　“终于不用大老远地跑出市区看电影了，没想到还是IMAX的。”家住广州雅居乐的罗先生表示，此前华南板块的居民们虽然有吃有喝，也不乏奢侈品和名牌折扣店，但没有成规模高密度的“一站式”生活消费配套。

　　前景分析：

　　电商冲击或促经营调整

　　“超越天河商圈的可能性不大，而建成广州市里的商业次中心则有望成功。”世界商务策划师联合会高级策划师、广州市房地产协会特约研究员韩世同表示，经过十多年的迁入，华南板块辐射的人口超过百万，可论及人流密度，则仍不及老城区，“无论是越秀区还是天河区，都是在更小的空间里容纳了更大体量的消费群体。”

　　韩世同进一步表示，华南板块号称新都会区，却尚未具备完整的城市形态，辖区大则意味着建设期漫长。越秀区面积30多平方公里，而番禺区则为500多平方公里，因此，在省委、市委和省市政府不进行调整的可见未来，万博商务区可以胜任区域服务的职能，但距离整体城市核心还有一段距离。

　　对于电商冲击下的经营前景，韩世同谨慎乐观。他表示，万达自己也在打造电商，而线上线下的互动仍有存在的必要。一年前，韩世同认为万达有可能进行业态调整，减少服饰零售业态占比。

　　在建设广州市商业次中心的基础上，韩世同建议万博商务区可以跟汉溪长隆商圈及广州南站商圈“打包”，加入城规轨道与批发旅游等多方位建设，立足于辐射整个珠三角的核心商区，争取更广大的市场，“空间大了，蛋糕也大了，就能吃饱了。”

　　“万达的发展思路也有着异曲同工的道理。”韩世同表示，万达根据自身经营模式，一直避开天河越秀等城市中心，选址城乡结合部，定位于人群规模还有成长空间的城市副中心，“现在几乎把广州包了一个圈。”

　　在韩世同看来，万博商贸区需要循序渐进，和天河商圈形成优势互补，而不是竞争关系。他表示，番禺的商业氛围比白云等地的要好，前景更佳。